9月26日，2027款长安马自达EZ-60正式上市。新车共推出9款车型，官方售价区间为11.99万—17.29万元，限时权益价为11.39万—16.69万元。
作为年度改款车型，新车最大的变化是新增激光雷达版。该版本在现有车型基础上加入高阶辅助驾驶硬件，进一步完善智能驾驶能力，同时继续强调马自达“人马一体”的操控理念。其余车型则主要对配置和价格进行了调整。
购车权益
新车上市期间，官方同步推出多项购车权益，包括6000元超级置换补贴，马自达品牌车型置换还可额外获得1000元补贴；购买激光雷达版最高可享7400元限时优惠，可直接抵扣车款；全系车型提供三电系统终身质保，已购车用户也可享受同等权益。
配置方面，Pro激光版可免费升级紫白金轻奢内饰，Max激光版可免费升级后排座椅通风和加热功能，升级权益价值1500元。此外，用户还可获得价值3000元的选装基金。金融方案方面，贷款10万元可享5年期限、前2年免息，同时官方还提供价值7999元的终身“零燃”权益。
值得一提的是，在终身“零燃”权益基础上，长安马自达进一步宣布，EZ-6和EZ-60全系新老用户自即日起均可享受三电系统终身质保。
外观设计
EZ-60激光版的整体造型与普通版基本一致，车顶新增的禾赛ATX激光雷达是最直观的识别特征。
新车继续采用马自达“魂动”设计语言，并通过九风道空气动力学车身结构优化风阻表现。前脸配备“光之翼”发光标识和深度贯穿式灯组，在延续品牌设计风格的同时，增强了新能源车型的科技感。
新车长、宽、高分别为4850毫米、1935毫米和1620毫米，轴距达到2902毫米，定位中型SUV。接近2.9米的轴距为乘坐空间提供了保障，偏低矮的车身比例则营造出跨界运动SUV的视觉效果。轮拱和侧裙采用黑色包围，在提升运动感的同时兼顾日常防护。
内饰座舱
车内继续采用飞翼式环抱悬浮座舱，并保留以驾驶者为中心的布局。中控区域配备26.45英寸5K悬浮一体式屏幕，同时提供50英寸高清AR-HUD抬头显示系统。
座舱搭载3纳米车规级旗舰芯片，以提升系统操作和多任务交互的流畅性。辅助驾驶运行状态可通过车内界面实时呈现，方便驾驶者掌握系统工作情况并及时接管车辆。
内饰提供紫白金撞色等配色方案，并配备前排双零重力座椅。车厢内采用大面积软质材料包覆，在舒适性和视觉质感之间取得平衡。
感知硬件
EZ-60激光版搭载1颗禾赛ATX激光雷达，最远探测距离为200米，水平视场角达到120度，并具备识别锥桶、三角警示牌等异形障碍物的能力。
整套感知硬件还包括3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12颗超声波雷达，车辆前向探测距离超过250米。其中，前视摄像头像素达到800万，可实现车身周围360度感知覆盖。在雨雾、强光等环境下，系统也具备一定的稳定感知能力。
智驾能力
智驾系统采用端到端技术架构，覆盖高速领航和城区领航两类场景。
高速领航辅助的工作速度区间为0—130公里/小时，结合腾讯车道级导航地图，可以辅助完成变道、超车、绕行障碍物以及进出匝道等操作。后续通过OTA升级后，还计划加入“跟车伴游”功能，为多车组队出行提供跟随能力。
城区领航功能覆盖0—80公里/小时的城市主干道场景，绿灯起步响应时间小于0.8秒。面对近距离加塞、车辆斜向切入、道路施工和路边违停等情况，系统可进行识别并辅助减速或绕行，同时支持主辅路切换、路口掉头、盲区预减速和礼让行人等常见城市工况。
泊车功能
新车可识别超过300种车位，包括垂直、水平、鱼骨、坡道及弯道车位等。对于仅比车身宽约50厘米的窄车位以及端头车位，系统同样能够提供泊车辅助。进行水平泊车时，车辆可与路沿保持约10—15厘米的距离。
用户还可通过拖拽方式自定义车位框，并根据需要调节三档泊车速度。按照官方规划，后续OTA升级将开放关门泊入功能。用户下车后，车辆可自动完成泊车、闭锁、升窗和下电。
记忆泊车功能可以记录停车场内的行驶路线，并辅助车辆巡航至目标区域后完成泊入。此外，新车还具备循迹倒车及后台搜索车位等功能。
主动安全
EZ-60激光版配备25项主动安全辅助功能，涉及车道偏离预警、前向碰撞预警、自动紧急制动、紧急车道保持、盲区监测、开门预警以及自动紧急转向等。
根据官方公布的数据，系统针对前方静止车辆最高可在110公里/小时工况下实现制动干预；针对纵向行人，最高应对速度为90公里/小时；对于横穿行人、骑行者、三角警示牌和锥桶等目标，可在60公里/小时以内进行识别和应对；面对突然出现的行人或横穿车辆，系统可在50公里/小时以内辅助规避风险。
AEB自动紧急制动与AES自动紧急转向还可协同工作，在特定危险场景下同时采取制动和转向措施，以降低碰撞风险及可能造成的伤害。上述数据均为官方公布信息，具体表现需结合实际环境判断。
动力底盘
EZ-60激光版沿用后置后驱结构，实现50：50前后轴荷分配，并配备连续可变阻尼悬架。系统能够根据路况实时调节减振器阻尼，在弯道支撑与颠簸路面舒适性之间进行平衡。
动力部分仍提供增程和纯电两种方案。
增程版搭载1.5升增程器，增程器最大功率为70千瓦，驱动电机峰值功率190千瓦、峰值扭矩290牛·米。车辆配备31.73千瓦时电池组，CLTC纯电续航里程为200公里。
纯电版采用容量为77.94千瓦时的磷酸铁锂电池，搭载后置单电机，最大功率190千瓦，峰值扭矩290牛·米，CLTC纯电续航里程达到600公里。
总结
EZ-60上市后已经积累了一定的市场和用户基础。此次年度改款并未对外观、动力等基础部分进行大幅调整，而是通过新增激光雷达版，重点完善高阶辅助驾驶能力。
对于既看重合资品牌品质，又希望获得城区及高速领航功能，同时不愿完全放弃驾驶参与感的消费者而言，新车提供了更有针对性的选择。相比单纯强调硬件数量，EZ-60激光版更希望通过智能驾驶、后驱布局和底盘调校的组合，建立自身的产品特色。